2010年4月15日 星期四

Day 43: 秘境車站

愛上台鐵, 要感謝啟蒙我的洪致文教授, 想起08年台北馬拉松之旅臨離開台灣之際, 在東區誠品購買了他所撰寫的"鐵道時光", 當時我還不知道洪教授曾得過金鼎獎, 只見精美的印刷和浪漫的標題, (如"淡水線的最後之旅"), 於是當作一份紀念品買回香港, 怎料還沒有閱畢已經深深愛上, 遂在網上找到洪教授的聯絡, 透過電郵跟他認識, 到後來更有幸在09年台灣之旅中與他碰面, 身為鐵道專家的他帶我遊覽了平溪線整天, 使我上了很寶貴的一課, 回想起來著實是一種緣分.

一般鐵路月台的區分方法已經在Day23跟大家討論過, 而台鐵另外按車站服務質素也劃分了若干等級, 最高級的是特等站, 只有台北台中高雄車站從屬此級, 然後就是一等站, 二等站, 三等站, 而設備最簡陋的就有簡易站和招呼站. 簡易車站只有站員而沒有站長, 招呼站甚至連站員也沒有. 另有一種叫號誌的站頭, 只供列車待避和會讓之用, 有沒有站員則按需要而定.

除了上述的分級, 還有一種很特殊的車站名為秘境車站, 單從名字上說已經夠吸引吧, 實質是傚仿日本的同名類別"秘境驛", 意指人流稀少且偏僻的車站, 置身其中與秘境無異. 台鐵一共就有13個這樣的車站, 大部分為招呼站類, 單是短短的平溪線就佔了3站, 包括大華, 望古和嶺腳車站, 建議深度旅行人士前往參觀, 畢竟它們相比起大家熟悉的十分平溪菁桐多了一份迷人的神秘感. 而另外在台灣南端的屏東線, 同樣擁有3個秘境車站, 個人特別喜愛歸來車站(圖), 不知是否受陶潛的影響, 總覺得名字帶著一份思古幽情, 彷彿在訴說著一個動人的老故事, 一個年邁的母親, 在田園邊等待兒子的歸來, 在一個杳無人煙的車站月台上.

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